Флот Украинского Дунайского пароходства выведут из оффшоров при поддержке Мининфраструктуры, – в СМИ озвучили планы компании

Руководство Украинского Дунайского пароходства (УДП) при поддержке Министерства инфраструктуры взяло курс на деоффшоризацию. Из-за непрозрачной структуры управления активами и флотом предприятие недополучало доходы. На первом этапе проекта, ранее выведенный в оффшоры флот пароходства, соберут под управление венгерской компании-оператора Bisness Shipping Company (BSC). Об этом со ссылкой на информацию от УДП пишет издание БессарабіЯ.UA.

Как сообщают журналисты, ранее, выступая в парламенте, министр инфраструктуры Украины Владислав Криклий заявил: «В Украинском Дунайском пароходстве изначально одна из приоритетных задач – деоффшоризация компании. Как вам хорошо известно, у предприятия много филиалов отдельно зарегистрированных юридических лиц по всей Европе, что не позволяло прозрачно контролировать поступления и расходы, вследствие чего компания недополучала доходы. Был создан оператор, который будет управлять всем флотом УДП».

По информации журналистов, большая часть флота ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» еще в 1990-е годы была выведена в оффшорные компании. Отчетность об их деятельности до недавнего времени практически не доводилась до сведения акционера пароходства – государства Украина в лице Мининфраструктуры. Фактически оффшорные «дочки» пароходства являлись «государством в государстве» и служили средством обогащения для тех или иных кланов. В качестве доказательств издание ссылается на недавний аудит ЧАО «УДП» Южным офисом Госаудитслужбы Украины.

Тем временем, флот пароходства находится в плачевном состоянии. Ежегодно на его поддержание в рабочем состоянии уходит практически весь доход предприятия.

По оценкам журналистов, «через несколько лет наступит точка невозврата, когда флот невозможно будет довести до эксплуатационного состояния, а средств на строительство нового попросту не будет… А ведь нужно еще учесть экологические требования Евросоюза. Еще немного и суда УДП не будут им соответствовать».

Поэтому компания при поддержке Мининфраструктуры решилась на кардинальные действия. Ранее и. о. председателя правления ЧАО «УДП» Алексей Хомяков сообщал, что пароходство, удерживая свои позиции на Дунае, планирует выйти на рынок перевозок по Днепру. БессарабіЯ.UA сообщает, что сейчас ведутся переговоры с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) о кредите в 200 млн EUR на строительство нового самоходного и несамоходного флота как для Дуная, так и для Днепра, а также на модернизацию Килийского судостроительно-судоремонтного завода (КССРЗ, структурное подразделение УДП).

Как пишет издание, «ЕБРР крайне негативно относится к предприятиям, ведущим свою деятельность в оффшорах, да и украинские компании у европейцев пока особого доверия не вызывают, поэтому руководство УДП при поддержке Мининфраструктуры взяло курс на деоффшоризацию. Уже создана венгерская компания Bisness Shipping Company (BSC), куда передадут флот, содержащийся на балансе оффшорных компаний. А Венгрия, как известно, является страной Евросоюза и никак не значится оффшором».

В публикации раскрываются юридические детали первой стадии проекта. Планируется, что на первых порах УДП станет держателем акций BSC через оффшорную панамскую компанию DSS, так как сейчас именно панамской «дочке» УДП принадлежит большая часть флота пароходства. Балансовым флотом УДП также на протяжении многих лет оперирует компания DSS, которая одновременно выполняет функции контрагента с партнерами. Надо отметить, что корпоративные права на весь флот по-прежнему будут принадлежать ЧАО «УДП», а значит, и государству Украина. Следующим шагом намечена ликвидация панамской компании, и в этот момент деоффшоризация пароходства будет полностью завершена.

При этом Алексей Хомяков заверил, что в ходе реструктуризации деятельности трудовой коллектив компании будет сохранен: «Мы не планируем сокращать численность коллектива пароходства, также собираемся привести социальные гарантии предприятия в соответствие с европейскими стандартами, например, ввести медицинское страхование. Взамен каждый член коллектива должен чувствовать свою ответственность и выполнять свои рабочие обязанности по-европейски».

По материалам БессарабіЯ.UA

Один комментарий;

  1. Вадим said:

    Звернення профспілок ПрАТ «УДП» до Прем’єр-міністра України.
    Шановний Денисе Анатолійовичу,
    Ви, як Прем’єр-міністр України несете повну політичну відповідальність за дії Уряду та кожного Міністра окремо.
    Тому, просимо Вас втрутитися в розвиток подій навколо державного пароплавства -ПрАТ “Українське Дунайське пароплавство” (“УДП”).
    Як стало відомо, Міністр інфраструктури України Владислав Криклій погодив безоплатну передачу усього річкового та морського транспортного флоту до статутного фонду угорської приватної компанії Business Shipping Company Кft. (BSC).
    Така оборудка, за своєю нахабністю, перевершує сценарій знищення Чорноморського Морського пароплавства.
    Згідно виписки з державного реєстру Угорщини, Директором компанії BSC є громадянин Угорщини, а Наглядову Раду очолює Костянтин Молодковець, який має сумнівну репутацію та зможе, у такому разі, використати активи Українського Дунайского пароплавства для погашення власних боргів.
    Під час свого виступу у Верховної Раді 06 листопада 2020 року пан Криклій наголосив, що метою цієї операції є деофшоризація компанії.
    Але, деофшоризація — це виявлення прибутків, виведених у низько податкові й офшорні юрисдикції, та оподаткування таких прибутків у країні походження.
    Тому передача флоту від української компанії до Угорщини, яка має найнижчий рівень корпоративного податку на прибуток (9%), як раз ї є яскравим прикладом виводу прибутків до нізькоподаткової юрисдикції.
    Крім того, у разі реалізації цієї оборудки, повернення державного майна буде тягнутися роками, а розмір витрат на суди та адвокатів – величезні.
    Тим більше, з огляду на не зовсім дружне відношення уряду Угорщини до нашої країни.
    Врахуючи, що за підсумками І півріччя цього року, ПрАТ «УДП» отримало 34,6 млн. грн прибутку, ця оборудка, взагалі, виглядає спробою ухилення від сплати в Україні податку на прибуток!
    Таким чином, публічні промови Міністра інфраструктури прямо протилежні його діям та спрямовані, виключно, на введення в оману народних депутатів та суспільства.
    Будь-яка мисляча людина розуміє, що виведення усіх ліквідних активів з ПрАТ «УДП» призведе до звільнення абсолютної більшості працівників та неможливості обслуговувати чисельні борги пароплавства. Тому, такі дії мають всі ознаки штучного доведення підприємства до банкрутства.
    Денисе Анатолійовичу,
    заради порятунку легендарного «Українського Дунайського пароплавства», переконливо просимо Вас взяти ситуацію під особистий контроль та:
    1. негайно зобов’язати Міністра інфраструктури України Криклія В.А. визнати недійсним лист №14952/16/10-20 від 29.10.2020 на №ЧМ-500 від 08.10.2020 на фактичне погодження безоплатної передачі флоту УДП на баланс Business Shipping Company Кft (Угорщина);
    2. ініціювати перевірку процедури прийняття та погодження рішення посадовими особами Міністерства Інфраструктури України, щодо відповідності законодавству Украйни та Статуту ПрАТ «УДП»;
    3. на час такої перевірки відсторонити від виконання обов’язків Міністра інфраструктури Криклія В.А. та виконуючого обов’язки керівника ПрАТ УДП Олексія Хом’якова;
    4. попередити голів Державної митної служби України, Державної Морської Адміністрації України про неприпустимість реєстраційних та інших дій пов’язаних з відчуженням флоту ПрАТ «УДП» на користь Business Shipping Company Кft. (Угорщина);
    5. поінформувати відповідні державні органи Угорщини про недопустимість проведення реєстраційних дій з флотом компаній ПрАТ «УДП», Danubo Special Shipping S.A. (Панама), D.T.S. Danubo Transport Serviсe (Румунія), Transship (Угорщина), корпоративним правами якими володіє держава Україна;
    6. вивести ПрАТ «УДП» з підпорядкування Міністерства Інфраструктури України, передавши його під управління, безпосередньо, Кабінету Міністрів України або Фонду Державного майна України.

*

Top